PRIKOLICNI VENTIL
Radi prikljucivanja prikljucnog vozila na motornom vozilu potrebno je posvetiti paznju i cinjenici da li je klip (a) stalno u
parkirnom polozaju. Ukoliko da, morate ga rukom gurnuti u polozaj za voznju.
Nakon prikljucka spojnickih glava
sabijen vazduh prolazi prikljuckom 1-1 u prostor A.
Ako je klip (c) jos uvek u polozaju oslobadanja, rezervni pritisak
ce ga pomeriti u polozaj za voznju.
Nakon toga napojni vazduh prolazi kroz prikljucak 21 do kocnog ventila prikolice i dalje do rezervoara za vazduh
prikljucnog vozila.
Iz rezervoara za vazduh sabijen vazduh prolazi kroz prikljucak 1-2 u prostor B,`otvara povratni ventil (b) i kroz prostor C
i prikljucak 22 prolazi do prikljucnog dvosmernog ventila brzog oslobadjanja kocnice i puni komore opruzno akumulacionog dela cilindara Tristop.
U odvojenom stanju je zato prikljucak 1-1, sto znaci i prostor A, bez vazduha. Radi oslobadanja kocnog sistema treba klip (c) rukom ubaciti posredstvom
kontrolnog elementa u granicni polozaj.
Time se blokira prolaz od prikljucka 1 -1 do prikljucka 21, a otvara se put izmedu
prostora A i prikljucka 1-2 .
Pritisak rezervoara za vazduh poluprikolice na prikljucku 1 -2 prolazi kroz prikljucak 21 do kocnog ventila
poluprikolice i prebacuje ga u polozaj za voznju, prilikom cega se ispusta vazduh iz kocnih cilindara.
Prilikom pokretanja sistema parkirne kocnice klip (a) izlazi.
Sabijen vazduh u prostoru C, sto znaci i na prikljucku 22, ispusta se kroz izlaz 3.
Prikljuceni ventil
brzog ispustanja vazduha se prebacuje u drugi polozaj i dolazi do ispustanja vazduha iz komora opruznoakumulacionih delova cilindara Tristop.